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PLASTICOS y GOMAS

Como todos aquellos que alguna vez hemos realizado un repintado o pintado por primera vez cuando compramos una pieza nueva, sobre este tipo de superficies dificiles (llamese plasticos, o gomas), conocido es de todos los problemas que podemos encontrar. Estos problemas se pueden dar por falta de adherencia sobre la superficie plastica que se puede dar por varios motivos o factores y/o por que la pintura que aplicamos no posee la misma flexibilidad que el plastico o goma. A todos estos problemas se les puede encontrar una solucion ya sea con productos que nos brindan los distintos laboratorios que se dedican al repintado, y otras soluciones que son caseras se brindan de maestro a maestro jajajaja, consejitos muy utiles a la hora de poner manos a la obra.

Todo plastico que recibamos en nuestro taller debe ser limpiado con mucho empeño, aun mas que otras superficies. Una practica muy utilizada por los lavaderos y/o los mismos propietarios de los vehiculos, es la de dar brillo a los plasticos mediante el uso de siliconas o renovadores, un verdadero dolor de cabeza a la hora de pintarlos, no te ha pasado de ver en nuestro acabado o durante la aplicacion de la pintura esos extraños llamados "ojitos de pescado", que da a la vista la sensacion que la pintura se separa ?, si nunca te paso has tenido mucha suerte o has sido muy aplicado a la hora de limpiar la superficie. En lo particular me pasaba todos los dias, eso se debe a la presencia de siliconas, antidesmoldantes, etc. Lo que te recomendamos es que te hagas de un cepillo de cerdas blandas, un jabon neutro, agua tibia casi caliente y sobretodo MUCHA pero MUCHA PACIENCIA. Luego de lavarlo con esos utensillos tomate el trabajo de limpiarlo con un desengrasante. Esto resulta muy util y es un consejo que no te dan los laboratorios.

IDENTIFICACION DE PLASTICOS

Los materiales plasticos comunmente utilizados en la industria Automotriz estan identificados por una marca en la parte posterior donde se indica su composicion quimica. Si esta no es posible de hallarse, existen dos ensayos adicionales que nos ayudaran a determinar que tipo de substrato estamos hablando.

Estos dos test son:

1- test de flameado

2- test de flotacion

TEST DE FLAMEADO

Para realizar el test de flameado se corta un trozo del plastico, asegurandose que este libre de pintura, antidesmoldante u otro tipo de material. Encender la punta del plastico y si esta se quema liberando humo negro intenso, estaremos en presencia de alguno de estos componentes:

-Policarbonato =PC

-Polipropileno modificado con EPDM=PP/EPDM

-Acrilonitrilo Butadieno Estireno =ABS

-Poliuretano =PUR

-Poliamida =PA

TEST DE FLOTACION

Para realizar el test de flotacion se corta un trozo de plastico y se lo sumerge en un recipiente con agua. Si la pieza se mantiene en el fondo del recipiente, es decir no flota, estaremos en presencia de alguno de estos componentes:

-Policarbonato=PC

-Acrilonitrilo Butadieno Estireno=ABS

-Poliuretano=PUR

-Poliamida=PA

En caso de que la pieza flote, el plastico estaria compuesto por:

-Propileno=PP

-Polipropileno=PO

-Polipropileno modificado con EPM=PP/EPM.

No te asustes, todos estos substratos, si bien no son iguales, se pueden pintar con un promotor de adherencia general (no lo recomiendo pero ......), en algunos sistemas de alta gama se pueden encontrar disitintos fondos que han sido formulados para cada tipo de substrato que se encuentra en el mercado. Si bien no te pedimos que compres cada uno de ellos solo tomalos en cuenta y siempre consulta con tu asesor o cuerpo tecnico de la pintureria de confianza o mismo en los representantes de la marca. Evitemos los dolores de cabeza, yo ya los sufri.